So wählen Sie einen Hersteller von Fahrrad-Bremsbelägen für OEM-Projekte aus
Für Fahrradmarken, Komponentenhersteller, Importeure und Händler sollte die Wahl eines Herstellers von Fahrrad-Bremsbelägen nicht allein vom Stückpreis abhängen.
Ein Fahrrad-Bremsbelag ist ein kleines Bauteil, beeinflusst im Einsatz jedoch unmittelbar die Bremskraft, die Bremsgeräusche, die Verschleißlebensdauer, den Anfangsbiss sowie das Verhalten bei unterschiedlichen Temperaturen und unter trockenen wie nassen Bedingungen.
Das gilt besonders für E-Bikes, Mountainbikes, Cargobikes sowie Enduro- und Downhill-Räder. Da Fahrzeuggewicht, Geschwindigkeit, Zuladung und die durch wiederholtes Bremsen entstehenden Belastungen jeweils unterschiedlich sind, unterscheiden sich auch die Anforderungen an den Bremsbelag.
Für ein OEM-Projekt muss der richtige Hersteller mehr leisten, als nur die passende Belagform zu liefern. Er sollte außerdem zur Entwicklung von Reibmaterial-Rezepturen, zu Leistungsprüfungen, zur Musterfreigabe und zu einer gleichbleibenden Serienproduktion in der Lage sein. Die folgenden Punkte sollten Fahrradmarken und Einkaufsteams zuerst prüfen, wenn sie einen Hersteller von Fahrrad-Bremsbelägen für die OEM-Fertigung bewerten.
Das Wichtigste in Kürze
- Neben Preis und Belagform sollten Sie prüfen, ob der Hersteller zur Entwicklung von Reibmaterial-Rezepturen, zu Leistungsprüfungen, zur Musterfreigabe und zu einer gleichbleibenden Serienproduktion in der Lage ist.
- ADUI bietet derzeit rund 70 Fahrrad-Belagformen und rund 10 fahrradspezifische Reibmaterial-Rezepturen an.
- Die OEM-Entwicklung sollte von den tatsächlichen Leistungsanforderungen ausgehen; dabei werden zuerst die Prioritäten festgelegt, statt zu erwarten, dass jede Eigenschaft gleichzeitig ihr Maximum erreicht.
- Stellt ein Kunde ein vorhandenes Produkt oder ein Wettbewerbsmuster bereit, kann dieses zunächst geprüft und als Referenzbasis für die Auswahl der Rezeptur herangezogen werden.
- Die Leistungsprüfung von Fahrrad-Bremsbelägen orientiert sich im Wesentlichen an den einschlägigen Prüfanforderungen der ISO 4210, mit besonderem Augenmerk auf die Chargenkonsistenz in der Serienproduktion.
1. Bietet der Hersteller genügend Belagformen?
Als Erstes ist in einem OEM-Projekt in der Regel zu klären, ob die Belagform zum vorhandenen Bremssystem passt.
Unterschiedliche Marken, Bremssättel und Generationen von Bremssystemen können jeweils unterschiedliche Belagformen verwenden. Wie viele Formen ein Hersteller bereits aufgebaut hat, wirkt sich daher unmittelbar darauf aus, wie schnell ein neues Projekt geprüft und entwickelt werden kann.
ADUI kann anhand der folgenden Angaben des Kunden eine erste Kompatibilitätsprüfung durchführen:
- Vorhandenes Bremsbelag-Muster
- Belagform
- Produktzeichnung
- Bremssattel-Modell
- Artikelnummer des vorhandenen Produkts
Hinweis: Selbst innerhalb einer einzigen Marke können mehrere unterschiedliche Belagformen existieren. Ein Markenname allein reicht für ein OEM-Projekt nicht aus; die Angabe des vollständigen Bremssattel-Modells oder ein physisches Muster verringert das Risiko einer falschen Formzuordnung und beschleunigt die Erstprüfung.
2. Verfügt er über mehrere fahrradspezifische Reibmischungen?
Grobe Kategorien wie organisch, halbmetallisch oder gesintert reichen nicht aus, um zu beurteilen, ob ein Fahrrad-Bremsbelag für eine bestimmte Anwendung geeignet ist. Eine echte OEM-Entwicklung sollte von den tatsächlichen Leistungsanforderungen ausgehen.
Diese Rezepturen lassen sich nach Anwendung und geforderter Leistung auswählen. Je nach Projekt können im Vordergrund stehen:
- Bremskraft
- Geräuschkontrolle
- Lebensdauer
- Hochtemperaturstabilität
- Nassbremsverhalten
- Anfangsbiss
Eine geräuscharme Mischung, die sich für den Stadtverkehr bewährt, eignet sich nicht zwangsläufig für lange Abfahrten oder stark beladene E-Bikes. Ebenso liefert ein auf höhere Bremskraft ausgelegtes Material nicht automatisch die geringsten Geräusche oder die längste Lebensdauer.
Entscheidend für die OEM-Entwicklung ist daher nicht die Wahl eines Materials nach Bezeichnung, sondern zunächst die Festlegung des wichtigsten Leistungsziels für das Produkt. Der Hersteller sollte anschließend anhand der tatsächlichen Einsatzbedingungen, des Zielmarkts und der Kundenanforderungen eine geeignete Reibmischung auswählen.
3. Lässt sich die Leistung an Ihre Anforderungen anpassen?
Die Bremsanforderungen unterscheiden sich je nach Markt und Fahrradkategorie. Ein Hersteller mit eigener Reibmaterialentwicklung sollte daher in der Lage sein, Materialien auszuwählen oder Rezepturen für das jeweilige Projekt anzupassen.
ADUI kann derzeit je nach Kundenanforderung die folgenden Leistungsbereiche besprechen:
- Bremsleistung
- Anfangsbiss
- Bremsgeräusche
- Verschleißlebensdauer
- Hochtemperaturstabilität
- Nassbremsverhalten
Diese Eigenschaften sind nicht vollständig voneinander unabhängig. Eine höhere Bremskraft kann sich beispielsweise auch auf Verschleiß, Geräusche oder das Verhalten der Bremsscheibe auswirken. Eine gut geführte OEM-Entwicklung beginnt in der Regel damit, die Leistungsprioritäten festzulegen, statt zu erwarten, dass jede Eigenschaft gleichzeitig ihr Maximum erreicht.
4. Prüft der Hersteller zuerst Ihr vorhandenes Produkt im Benchmark?
Wenn der Kunde bereits ein vorhandenes Produkt oder ein Wettbewerbsmuster hat, ist der Vergleich mit dem realen Bauteil meist effizienter, als die Anforderungen nur in Worten zu beschreiben.
Stellt der Kunde in einem neuen Projekt einen vorhandenen Bremsbelag bereit, führt ADUI zunächst eine Leistungsprüfung durch, um das tatsächliche Verhalten des aktuellen Produkts zu erfassen, und nutzt die Ergebnisse anschließend als Referenzbasis für die Auswahl der Rezeptur oder die Entwicklung.
Dieses Benchmarking der Leistung ist besonders dann hilfreich, wenn:
- Das vorhandene Produkt verschleißt zu schnell
- Im Betrieb treten leicht Bremsgeräusche auf
- Die Bremsleistung ist unzureichend
- Der Kunde sucht einen alternativen Lieferanten
- Der Kunde möchte bestimmte Eigenschaften beibehalten und andere verbessern
Wenn beispielsweise die Bremsleistung des Kundenprodukts bereits den Anforderungen entspricht, die Lebensdauer jedoch zu kurz ist, sollte die Entwicklungsrichtung nicht einfach darin bestehen, den Reibwert zu erhöhen. Ziel ist es, die Verschleißlebensdauer zu verbessern und dabei das ursprüngliche Bremsverhalten so weit wie möglich beizubehalten.
Ein vorhandenes Muster als Referenz macht die Entwicklungsrichtung deutlich konkreter.
5. Versteht er, wie sich die Anforderungen je nach Anwendung unterscheiden?
Selbst bei gleicher Belagform können sich die Einsatzbedingungen von einer Fahrradkategorie zur anderen vollständig unterscheiden.
| Anwendung | Zentrale Anforderungen |
|---|---|
| City-/Urban-Bikes | Geringe Geräusche, gleichmäßiges Bremsen, Haltbarkeit |
| Rennräder | Lineare Dosierbarkeit, geringe Geräusche, vorhersehbare Kontrolle |
| Gravelbikes | Leistung bei trockenen wie nassen Bedingungen; Staub, Schlamm und Splitt |
| Mountainbikes | Bremskraft, Verschleißfestigkeit, Nassbremsverhalten |
| Enduro / Downhill | Hochtemperaturstabilität, Fadingbeständigkeit, wiederholtes Bremsen |
| E-Bikes / E-MTB | Höhere Belastungen, Verschleißfestigkeit, Hochtemperaturstabilität |
| Cargobikes | Hohe Zuladung, häufiges Bremsen, lange Lebensdauer |
Zu Beginn eines OEM-Projekts sollte der Hersteller zunächst Folgendes verstehen:
- Für welchen Fahrradtyp der Belag eingesetzt wird
- Fahrzeuggewicht und Lastbedingungen
- Ob das Einsatzumfeld städtisch oder bergig ist oder lange Abfahrten umfasst
- Das Problem, das der Kunde am dringendsten verbessern möchte
- Welche Leistungseigenschaft am wichtigsten ist
Diese Informationen sind für die Entwicklung in der Regel deutlich wertvoller als die bloße Frage, welcher Materialtyp gewünscht ist.
6. Gibt es einen klaren Standard für Leistungsprüfungen?
Über Maße und Form hinaus muss in einem OEM-Projekt auch die tatsächliche Bremsleistung nachgewiesen werden.
ADUI orientiert sich bei der Leistungsprüfung von Fahrrad-Bremsbelägen derzeit an den einschlägigen Prüfanforderungen der ISO 4210.
Bei Fahrrad-Bremsbelägen besteht der Zweck der Prüfung nicht nur darin, zu bestätigen, dass eine ausreichende Bremskraft erzeugt werden kann. Wichtiger ist, dass sie zeigt, ob das Produkt unter unterschiedlichen Bedingungen eine gleichbleibende Bremswirkung beibehält.
Wenn ein Kunde verschiedene Rezepturen oder Muster vergleichen muss, lassen sich die Unterschiede zwischen den Produkten durch festgelegte Prüfbedingungen deutlich leichter beurteilen.
Während der OEM-Entwicklung können die Prüfergebnisse typischerweise verglichen werden mit:
- Vorhandenes Produkt des Kunden
- Wettbewerbsmuster
- Vorhandene ADUI-Rezeptur
- Neu entwickeltes Muster
Die Prüfergebnisse bestimmen anschließend den nächsten Schritt bei der Materialrichtung.
7. Gibt es einen vollständigen OEM-Entwicklungsprozess?
Der OEM-Entwicklungsprozess von ADUI für Fahrrad-Bremsbeläge folgt in der Regel diesen Schritten:
- Kundenmuster
- Leistungsprüfung
- Auswahl des Reibmaterials
- Musterfertigung
- Freigabe durch den Kunden
- Anpassung
- Vorserie / Kleinserie
- Serienproduktion
8. Wie werden die häufigsten Probleme von OEM-Kunden gelöst?
Kurze Lebensdauer / übermäßiger Verschleiß
Meldet ein Kunde, dass die Beläge zu schnell verschleißen, besteht der erste Schritt in der Regel nicht darin, unmittelbar auf ein härteres Material zu wechseln.
Zunächst müssen die Fahrradkategorie, das Einsatzumfeld, die ursprüngliche Bremsleistung, die Temperaturbedingungen und das Verhalten des ursprünglichen Kundenmusters verstanden werden. Anschließend lassen sich geeignete Rezepturen für den Vergleich auswählen.
Die Verschleißlebensdauer lässt sich nicht isoliert verbessern; es ist ebenso zu prüfen, ob sich die Änderung auf die Bremsleistung oder andere Eigenschaften auswirkt.
Bremsgeräusche
Geräusche an Scheibenbremsen gehören zu den häufigsten Problemen im Fahrradmarkt.
Geräusche können mit dem Reibmaterial, dem Zustand der Bremsscheibe, der Luftfeuchtigkeit, der Temperatur, dem Bremsdruck und Schwingungen im System zusammenhängen; das Material lässt sich daher nicht isoliert beurteilen.
Ergibt die Prüfung, dass das Reibmaterial der Hauptfaktor ist, lassen sich verschiedene Materialrichtungen vergleichen, um das Ergebnis zu verbessern.
Unzureichende Bremsleistung
Wenn ein Kunde die Bremsleistung als unzureichend empfindet, muss zunächst das tatsächliche Problem ermittelt werden, zum Beispiel:
- Schwacher Anfangsbiss
- Unzureichende maximale Bremskraft
- Leistungsabfall bei hoher Temperatur
- Unzureichendes Nassbremsverhalten
Die Materiallösung ist nicht in jedem Fall dieselbe; daher sollte das Problem genau definiert werden, bevor über die Anpassung des Reibmaterials entschieden wird.
9. Warum ist eine gleichbleibende Produktion wichtig?
OEM-Kunden benötigen mehr als ein einzelnes Muster, das gut funktioniert. Wichtiger ist, ob nach dem Start der Serienproduktion jede Charge gleichbleibend funktioniert.
Ein Reibmaterial besteht aus vielen Rohstoffen, sodass alle folgenden Faktoren das Endprodukt beeinflussen können:
- Rohstoffe
- Mischen
- Heißpressen
- Temperatur
- Druck
- Nachbearbeitung
- Schleifen
Für eine Marke führen zu große Schwankungen von Charge zu Charge bei Bremsleistung, Geräuschen oder Verschleiß unmittelbar zu Reklamationen aus dem Markt.
Aus diesem Grund achtet ADUI in OEM-Projekten nicht nur auf die Spitzenleistung in einer einzelnen Prüfung, sondern auf eine gleichbleibende Serienqualität und Chargenkonsistenz.
10. Die drei Kernstärken von ADUI
Eigene Reibmaterialentwicklung
ADUI verfügt über eine eigene Reibmaterialentwicklung und bietet derzeit rund 10 fahrradspezifische Reibmaterial-Rezepturen an, die sich nach Anwendung und Leistungsanforderungen auswählen und anpassen lassen.
Fokus auf gleichbleibender Qualität
In OEM-Projekten blickt ADUI über die Musterleistung hinaus darauf, ob sich die Produktleistung in der anschließenden Serienproduktion halten lässt.
Von der Materialauswahl und der Musterprüfung bis zur Klein- und Serienproduktion wird die Produktleistung in jeder Phase mit den Erwartungen abgeglichen.
Made in Taiwan
ADUI ist ein in Taiwan ansässiger Hersteller von Bremsbelägen. Von der Produktentwicklung und Materialauswahl über die Leistungsprüfung bis zur Serienproduktion liegt der Fokus auf einer langfristigen Zusammenarbeit mit Geschäftskunden.
Derzeit sind rund 70 Fahrrad-Belagformen verfügbar, die eine Bandbreite an Fahrrad-Bremssystemen und Anwendungsmärkten abdecken.
11. Welche Informationen sollten Sie vor dem Start eines OEM-Projekts bereitstellen?
Vor dem Projektstart empfehlen wir, möglichst viele der folgenden Angaben bereitzustellen, um die Erstprüfung zu unterstützen:
- Belagform
- Physisches Muster
- Produktzeichnung
- Marke und Modell des Bremssattels
- Fahrradanwendung
- Angaben zum vorhandenen Produkt
- Zielleistung
- Aktuelle Probleme
Beispiele für die Beschreibung Ihrer Anforderungen
- „Unsere aktuellen Beläge verschleißen zu schnell, wir möchten jedoch die gleiche Bremsleistung beibehalten."
- „Die Bremsleistung ist derzeit unzureichend, und wir wünschen uns einen stärkeren Anfangsbiss."
- „Bei Regen treten Bremsgeräusche auf, und wir möchten die Geräusche bei Nässe reduzieren."
12. Fazit
Bei der Wahl eines Herstellers von Fahrrad-Bremsbelägen für ein OEM-Projekt sollten Preis und Belagform nicht die einzigen Prüfpunkte sein. Wichtiger ist die Bestätigung, dass der Hersteller über Folgendes verfügt:
- Ein ausreichendes Spektrum an Belagformen
- Mehrere fahrradspezifische Reibmischungen
- Kompetenz in der Reibmaterialentwicklung
- Die Fähigkeit, vorhandene Produkte im Benchmark zu prüfen
- Kompetenz in der Prüfung der Bremsleistung am Fahrrad
- Einen klaren Prozess der Musterentwicklung
- Die Fähigkeit, Probleme bei Geräuschen, Verschleißlebensdauer und Bremsleistung zu lösen
- Eine gleichbleibende Serienqualität
Für eine Marke sollte ein für die langfristige Zusammenarbeit geeigneter Hersteller über die reine Produktlieferung hinausgehen und dabei helfen, Leistungsprobleme zu lösen.
ADUI bietet derzeit rund 70 Fahrrad-Belagformen und rund 10 fahrradspezifische Reibmaterial-Rezepturen an und kann OEM- und gemeinsame Entwicklungsprojekte anhand von Zielen wie Bremsleistung, Bremsgeräuschen, Verschleißlebensdauer, Hochtemperaturstabilität, Nassbremsverhalten und Anfangsbiss unterstützen.
Wenn Sie bereits einen vorhandenen Bremsbelag oder ein Wettbewerbsmuster haben, können Sie dieses ebenfalls für ein Leistungs-Benchmarking bereitstellen; aus den Prüfergebnissen lässt sich anschließend eine geeignete Reibmaterialrichtung ableiten.
Häufig gestellte Fragen
Worauf kommt es bei der Wahl eines Herstellers von Fahrrad-Bremsbelägen für ein OEM-Projekt am meisten an?
Preis und Belagform sind nur ein Teil des Bildes. Wichtiger ist die Bestätigung, dass der Hersteller ein ausreichendes Spektrum an Belagformen, mehrere fahrradspezifische Reibmischungen, eine eigene Reibmaterialentwicklung, Kompetenz in der Leistungsprüfung, einen klaren Prozess der Musterentwicklung und eine gleichbleibende Qualität in der Serienproduktion bietet.
Kann eine Bewertung beginnen, wenn wir nur ein Muster unseres vorhandenen Bremsbelags haben?
Ja. Stellt ein Kunde einen vorhandenen Bremsbelag bereit, führt ADUI zunächst eine Leistungsprüfung durch, um das tatsächliche Verhalten des aktuellen Produkts zu erfassen, und nutzt die Ergebnisse anschließend als Referenzbasis für die Auswahl der Rezeptur oder die Entwicklung. Wenn Sie gleichzeitig das Bremssattel-Modell, die Anwendung und die Zielleistung angeben, wird die Erstprüfung effizienter.
Kann eine einzige Reibmischung für jeden Fahrradtyp verwendet werden?
Nicht zwangsläufig. Eine geräuscharme Mischung, die sich für den Stadtverkehr bewährt, eignet sich nicht unbedingt für lange Abfahrten oder stark beladene E-Bikes. Der Hersteller sollte die Reibmischung anhand der tatsächlichen Einsatzbedingungen, des Zielmarkts und der Kundenanforderungen auswählen.
Können wir Verbesserungen bei Bremsgeräuschen oder Verschleißlebensdauer anfragen?
Ja. ADUI kann je nach Bedarf des Kunden Bremsleistung, Anfangsbiss, Bremsgeräusche, Verschleißlebensdauer, Hochtemperaturstabilität und Nassbremsverhalten besprechen. Da sich diese Eigenschaften gegenseitig beeinflussen, empfehlen wir, zuerst die Leistungsprioritäten festzulegen und anschließend über die Materialrichtung zu entscheiden.
Warum ist eine gleichbleibende Produktion wichtiger als die Leistung eines einzelnen Musters?
Wenn Bremsleistung, Geräusche oder Verschleiß von Charge zu Charge zu stark schwanken, führt das zu Reklamationen aus dem Markt. Aus diesem Grund sollte sich ein OEM-Projekt nicht nur auf die Spitzenleistung in einer einzelnen Prüfung konzentrieren, sondern auf eine gleichbleibende Serienqualität und Chargenkonsistenz.
Wie viele Fahrrad-Belagformen und fahrradspezifische Mischungen bietet ADUI derzeit an?
ADUI bietet derzeit rund 70 Fahrrad-Belagformen und rund 10 fahrradspezifische Reibmaterial-Rezepturen an, die sich nach Anwendung und Leistungsanforderungen auswählen und anpassen lassen.
