公路車在雨天煞車時，那種高頻的刺耳聲常讓人抓狂。很多騎士直覺是碟盤髒了或來令片品質差，但從我們工廠的經驗看，這多半是濕式NVH沒處理好。NVH（噪音、振動、粗糙度）在自行車制動上，尤其雨天，噪音特別嚴重。
水膜夾在中間，導致黏滑效應，摩擦係數μ一下子穩不住，振動就來了。我們不是隨便調調材料，而是從材料科學、阻尼設計到動態測試，一步步搞定，讓來令片雨天也安靜、煞車手感穩穩的。我們處理了50多個雨天噪音案，發現80%是水膜問題，碟盤髒只佔小部分。這篇文章就從工廠研發角度，聊聊怎麼讓公路車來令片在雨天保持靜音，包含材料選擇和濕式測試的實務細節。
-
雨天噪音的根源：水膜引發的黏滑振動
乾天煞車時，摩擦面很快就形成穩定的剪切層，力道均勻，不會有問題。但雨水一來，水膜像層滑油，造成瞬間黏住又滑開的Stick-Slip現象。摩擦力在極短時間內擺盪，高頻振動直竄耳朵，變成那討厭的叫聲。
這不是來令片太硬或碟盤髒——碟盤髒頂多影響初始咬合——而是水膜沒破壞乾淨，導致濕摩擦係數μWet建不起來。重點得看材料怎麼吸水、破膜，還有彈性模量能不能吸震。我們廠裡處理過不少案子，發現光調硬度沒用，得從纖維結構下手。 -
濕式NVH為什麼這麼難搞？多變數的挑戰
濕式NVH不像乾式那麼單純，它牽涉一堆變數，從水量多寡、騎乘速度，到材料彈性模量、樹脂玻璃轉移溫度Tg，全都得考慮。話說回來，從工廠視角看，水膜破壞能力就受好幾種原料影響：無機顆粒大小決定破膜效率，金屬元素導熱幫忙維持摩擦溫度，纖維方向和密度則控制振動傳播。
樹脂彈性太低，雨天溫度掉時就硬化，放大噪音；纖維網絡密度不均，振動頻率就亂竄。很多市售來令片乾天安靜，一淋雨就慘叫，而且工廠研發人員也發現，電動車或是車架不同也會產生不一樣的噪音比例，目前遇到最多就是公路車發生頻率大於電動車、登山車。 -
設計靜音來令片的三大邏輯：從材料到阻尼
要讓公路車來令片雨天靜音，我們的設計不是拍腦袋，而是分成三塊：破水膜、樹脂阻尼和高頻抑制、纖維網絡控制。先說破水膜，我們加了無機顆粒和纖維，這些東西吸水快、破膜強，第一接觸就能降低Stick-Slip。
舉例，我們測試了許多組合，並不是增加某種材料加越多就能越安靜，經過反覆的測試以及樹脂的比例，讓樹脂在潮濕低溫時還保持彈性，吸收高頻振動。
最後，纖維網絡用長短纖維混搭，方向交錯排列，密度控制在中等，避免振動放大。這些不是公版配方，我們調了上百次，從ODM經驗累積來的。 -
濕式摩擦係數μ：靜音的核心指標
降低噪音不是盲目追高摩擦力，而是讓濕乾μ差距小，建曲線快。雨天叫聲95%來自μ波動太大，我們目標是μWet-μDry差越小越好，建曲線在0.5秒內平穩。
實際上，我們透過動態摩擦曲線模擬，只要乾、溼摩擦力越穩定。這樣不只安靜，手感也線性，不會忽強忽弱。這塊是NVH工程的精華，很多品牌忽略，結果雨天一測試就露餡。 -
模擬雨天淋水測試：工廠的實務流程
光理論沒用，我們在動力計上做濕式NVH測試，模擬雨天環境。條件包括淋水角度45度、水量15-40mL/min、溫度從10-30°C變動，持續時間至少30分鐘。
模式有定速、不同握把力下產生不同分貝的噪音，測量dB分貝、減速度變化曲線、Stick-Slip波形和回復時間。比如，上次測試一款新配方，下雨dB從初始105dB降到90dB，μ建曲線平順，。這不是市售品牌常做的，我們有自己設定的專屬測試方式，確保每批來令片雨天表現一致。 -
實際雨天道路測試：從實驗室到實戰
實驗室過關後，得上路驗證。我們找專業車手在雨季道路測試，重點是長下坡Drag Braking——持續輕煞，這是最易噪音的情境。路線包括濕滑彎道、下坡含煞、急煞和長距雨騎，目標確保回復性強、不叫聲、手感線性、不受泥水影響。
結果顯示，我們的來令片在下坡雨天時，噪音控制在95dB以下，一般背景噪音就已經90dB上下。相比市售品，泥水影響小，因為纖維網絡濾雜質好。
這步很重要，實驗室數據再美，路測不過就重來，實驗室數據產生的噪音一定會跟實際裝在實車上不一樣，所以我們實車時一定會配上分貝計再加上360錄影隨時記錄剎車時分貝的狀況，不靠體感去感覺聲音的大小，尤其不一樣的車都會在測試一次，公路車跟登山車產生的噪音差異性最大。 -
濕式NVH不止安靜，還要保證線性控制
很多來令片乾天OK，雨天慘，因為μ建不順、Stick-Slip大、水膜排除不全。只有濕式還能保μ線性，才算真靜音。這影響手感——忽強忽弱不只吵，還危險。
我們從阻尼設計切入，讓振動頻率區間窄，控制在一定的區間，避免放大。實際上，這是NVH工程的整體思維，不是單材料問題。 -
我們為什麼能做到雨天靜音？工廠優勢在這裡
不像有些品牌靠買公版，我們是ODM/OEM製造端，從材料選、製程參數到配方比例，全自己控。優勢有自主開發、模擬設備、濕式淋水實驗、測試車手和OEM背景。
舉例，我們連選用材料的粗細度或是顆粒的大小，都會去控制，別人不行。這讓我們在雨多、高濕國家有優勢，品牌形象UP。 -
品牌價值的轉移：從煞車力到NVH安心
很多品牌喊煞車力強、耐磨高、陶瓷配方，但公路車真需要的是高穩定、低噪音、快回復、雨天線性。NVH控制決定使用體驗，我們不是賣煞車片，而是賣安心——雨天不叫的制動，讓騎士專注路況。 -
誰適合我們的靜音方案？
公路車品牌、OEM製造、高端配件，尤其雨多地區如台灣、日本。高剎車靜音訴求產品，能直接升級差異。容易下雨的地方特別適合我們的來令片。 -
結論：雨天靜音是NVH的核心差異
總之，雨天問題不是硬度、摩擦力或碟盤，而是濕式NVH——水膜破壞、Stick-Slip控、μWet建、阻尼和纖維網絡。戶外多變環境下，這決定品牌命運。
我們的目標是為品牌建完整NVH能力，讓煞車成安全象徵，不是困擾。如果你的品牌想做真高品質公路車煞車，雨天靜音就是關鍵。歡迎聊聊，我們可分享更多數據或客製配方。
