煞车来令片更换：技术人员易犯的十大错误及解决方案

2023.12.20

技术人员可能在安装更换煞车来令片时会犯的十大错误

1. 忽略制动滑槽和硬件 & 忽略煞车滑块和硬件：仅仅将新的煞车来令片和基座夹放置在旧的位置是不够的。卡钳支架滑轨必须清洁且无锈。避免用钢丝刷用力过大，特别是因为一些汽车制造商在煞车卡钳支架连接面上涂有防腐涂层。如果使用煞车清洁剂和尼龙刷後仍有沉积物，则使用钢丝或锉刀可能会加剧腐蚀。

2. 忽略润滑脂：许多快速方法都会注意这个步骤。悬浮卡钳上导向的脂应该用溶剂彻底清洁，然后涂抹新的润滑脂。由于润滑脂会受到高温和压力的影响，因此使用专为卡钳而设计的润滑脂至关重要。千万不要安装车辆上的相应护套。忽略对导引销的维护是导致煞车来令片不均匀的主要原因。另外，避免使用冲击工具安装导销，因为大多数导销镀层都有防腐涂层，旋转它们可能会损坏镀层。

3. 煞车来令片装反：常见问题！当一辆车开进你的修理厂时，车主常抱怨在更换煞车来令片後，制动系统出现摩擦声。

4. 忽略碟盘测量：持续测量煞车碟盘的厚度和摆动是至关重要的。使用未符合槼格的碟盘可能导致安全问题，如裂纹和制动性能降低。此外，未能解决横向摆动可能引起煞车时出现抖动的投诉。

5. 安装新煞车来令片时忽略对碟盘进行机械加工是一个常见的疏忽。碟盘表面的更新对于获得最佳煞车性能至关重要，它能让新的煞车来令片沉积一层薄薄的摩擦材料。碟盘上的旧残留物可能污染新的煞车来令片，导致性能和噪音问题。

6. 没有正确拧紧制动卡钳支架螺栓：不是所有的制动卡钳支架螺栓都相同。扭矩范围可能从30到110英尺/磅不等。此外，一些支架螺栓可能需要扭矩到屈曲点或需要使用液体螺纹胶。如果你看到铝制的转向节，请查阅扭矩槼格。

7. 过度拧紧卡钳导销螺栓是初学者常见的错误。使用过大的力量可能会导致螺栓断裂，但通常只需要25到35英尺/磅的扭矩，所以使用13毫米扳手时要轻轻施加力量。

8. 安装制动卡钳时放反是在进行排气过程中的一个重大问题。如果放气螺丝在卡钳底部而不是顶部，排除所有空气将变得困难。在开始工作之前，请始终确认左右卡钳，以避免此错误。

9. 仅以价格为基准而选择廉价煞车来令片，不考虑品质、功能和声誉，是一个常见的错误，尤其对新手而言。

10. 悬挂制动器时，借由制动油管悬吊是一个有害的错误。这可能损害油管内部结构，导致制动踏板感觉软或甚至破裂。为确保制动系统正常运作，应避免此操作。

摩擦材料是什麽？

摩擦材料是一种套用在动力机械上，依靠摩擦作用来运行制动和传动功能的部件材料。它主要包括制动器衬片（煞车来令片）和离合器面片（离合器片）。煞车来令片用于制动，离合器片用于传动。

任何机械设备与运动的各种车辆都必须要有制动或传动设备。摩擦材料是这种制动或传动设备上的关键性部件。它最主要的功能是通过摩擦来吸收或传递动力。如离合器片传递动力，制动片吸收动能。它们使机械设备与各种机动车辆能够安全可靠地工作。所以说摩擦材料是一种套用广泛又甚关键地材料。

无石棉摩擦材料种类

1. 半金属摩擦材料：套用于轿车和重型汽车的盘式刹车来令片。其材质配方组成中通常含有30%～50%左右的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）。半金属摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。特点：耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。但存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。

2. NAO摩擦材料：从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维（以无机纤维，并有少量有机纤维）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常煞车来令片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。

3. 粉末冶金摩擦材料：又称烧结摩擦材料，将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如：飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。优点：使用寿命长；缺点：制品价格高，制动噪音大，重而脆性大，对偶磨损大。

4. 碳纤维摩擦材料：是用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机煞车来令片，国外有些高档轿车的煞车来令片也使用。因其价格昂贵，故其套用范围受到限制，产量较少。在碳纤维摩擦材料组分中，除了碳纤维外，还使用石墨，碳的化合物。组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理，故碳纤维摩擦材料也称为碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。